Prodotti per la simulazione del comportamento dinamico del veicolo

Simulazione dinamica del veicolo

La Mechanical Simulation Corporation produce e distribuisce strumenti software per la simulazione e analisi del comportamento dinamico di veicoli a motore, in risposta agli input di controllo di sterzata, frenata e accelerazione. Questi strumenti software sono ampiamente validati e correlati ai risultati di test e misure sperimentali, prodotti da molti costruttori automobilistici in tutto il mondo.

Prodotti per la simulazione del comportamento dinamico del veicolo

I pacchetti di simulazione condividono molte caratteristiche tecniche: interfaccia grafica e database user-friendly, visualizzatore VS (animazione e grafica 3D) e modelli matematici convalidati in decenni di ricerca e che funzionano in modo significativamente più veloce rispetto al tempo reale. 

I pacchetti di simulazione veicolo permettono di estendere i modelli  utilizzando il linguaggio built-in VS Command e/o applicativi esterni come MATLAB/Simulink, LabVIEW, C code, e altri. 

Inoltre, possono essere eseguiti in tempo reale mediante simulatori hardware in the loop (HIL) od eseguiti su simulatori di guida.

Prodotti per la simulazione di guida

Simulazione di guida

Guidare un veicolo autonomo attorno ad una costruzione o su una strada rettilinea non lo esporrà mai alle infinite possibilità e situazioni a rischio di incidenti che si possono presentare, in particolare di notte o in condizioni meteorologiche avverse.

Per questo motivo il software – SCANeR – è stato selezionato dalle più grandi case automobilistiche (in volumi) per la prototipazione, la validazione e ora la simulazione di massa su GPU e CPU come soluzione software in locale o basata su cloud, con possibilità quasi illimitate.

Con l’avvento della guida autonoma e della connettività l’industria automobilistica sta affrontando la più rapida trasformazione dai tempi di Henry Ford. È come una gara dove tutti i giocatori devono considerare un enorme numero di scenari virtuali per testare i dati acquisiti più velocemente della concorrenza.

AVSimulation consente ai suoi clienti di accelerare il processo grazie a soluzioni di simulazione end-to-end tra le quali SCANeR™ il quale è la più aperta e completa piattaforma di simulazione per l’industria automobilistica con i più avanzati simulatori di guida e tutti i servizi associati richiesti per aiutarli a concentrarsi sulla loro sperimentazione.

Applicazioni

AD/ADAS

Con modelli realistici per il veicolo, i sensori e l’ambiente, SCANeR studio è la piattaforma centrale di sviluppo e test per molti casi di utilizzo di veicoli autonomi e sistemi ADAS:

  • Sistemi di sicurezza attiva e passiva
  • V2X
  • Integrazione / valutazione HMI
  • Sistemi anti-collisione, di allarme e di assistenza
  • Parcheggio automatico
  • Guida autonoma L3, L4, L5
  • Validazione
  • Formazione
DINAMICA DEL VEICOLO

Il pacchetto SCANeR studio Essential include una libreria dei modelli premium di dinamica del veicolo (CALLAS) pronto per essere utilizzato sui simulatori di guida di fascia alta e ingegneria automobilistica:

  • Supermini Gas / diesel / elettrico
  • SmallFamily Gas / diesel / elettrico, frizione / convertitore / CVT
  • LargeFamily Gas / diesel
  • Executive standard / sport
  • SUV (4 × 4)
  • Pickup standard / sport
  • Motorsport GT / GP2
HUMAN FACTORS

Ben integrato nel processo di sviluppo, consente la valutazione del sistema HMI in una fase iniziale di sviluppo e migliora la pertinenza degli studi ergonomici rispetto agli strumenti e ai metodi esistenti.
Casi d’uso per studi sui fattori umani:

  • Valutazione delle prestazioni e del comportamento del conducente umano
  • Affaticamento del conducente, sonnolenza, ipo vigilanza, droghe ed effetti alcolici
  • Ergonomia
  • Sicurezza del traffico
  • Infrastrutture e studi sui trasporti
  • Human Machine Interface (HMI) e ADAS
  • Prototipazione e integrazione del sistema
HEADLIGHTS

I moduli di simulazione dei fari di SCANeR studio sono utilizzati per lo sviluppo di sistemi di fari e esperimenti di guida notturna realistici.
Casi d’uso per la simulazione del faro:

  • Sviluppo del componente faro e del sistema (tecnologia, design, ottimizzazione dei costi)
  • Sviluppo di leggi e strategie di sistemi di illuminazione intelligenti
  • AFS e ADB matrix beam
  • Guida notturna e condizioni meteorologiche per la sicurezza e il comfort su strada
  • Studi sull’abbagliamento e sul disagio
MASSIVE SIMULATION

La piattaforma virtuale SCANeR Studio consente di testare e validare all’infinito sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e funzioni di guida autonoma. L’uso dei test virtuali per integrare i test su pista o su strada offre condizioni di prova più sicure e costi e tempi ridotti.
Questo caso d’uso si basa su funzionalità esclusive di SCANeR studio:

  • Modellazione del veicolo, sensori, conducente e ambiente
  • Scenario complesso ed eventi critici rappresentativi di situazioni di guida reali
  • Programma di editing dei test automatizzati
  • Effettuare test massivi e paralleli in modo efficiente
  • Migliora il processo di convalida e testa il tasso di copertura
  • Elaborazione ad alte prestazioni in locale o nel cloud
  • Metriche e analisi delle prestazioni e report
  • Convalida della sicurezza funzionale

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    Prodotti per la simulazione Real Time

    Simulazione Real Time

    OPAL-RT è il leader mondiale nello sviluppo di simulatori in tempo reale basati su PC / FPGA, apparecchiature di collaudo Hardware-in-the-Loop (HIL) e sistemi di Rapid Control Prototyping (RCP) per progettare, testare e ottimizzare il controllo e la protezione di sistemi utilizzati in reti elettriche, elettronica di potenza, motori, autoveicoli, treni, aeromobili e industrie varie, nonché centri di ricerca e sviluppo e università.

    Power System

    Automotive

    Power Electronics

    Aerospace

    La simulazione Hardware-in-the-Loop (HIL) è lo standard per lo sviluppo e il collaudo dei più complessi sistemi di controllo, protezione e monitoraggio. L’ascesa di HIL è il risultato di due importanti fattori che influenzano attualmente lo sviluppo del prodotto in tutti i settori: il time-to-market e la complessità del sistema.

    I test sui sistemi di controllo sono stati tradizionalmente effettuati direttamente su apparecchiature fisiche (ovvero impianti) sul campo, sul sistema completo o su un banco di prova di potenza in un laboratorio. Pur offrendo test fedeli questa pratica può essere molto costosa, inefficiente e potenzialmente non sicura.

    I test HIL offrono un’ottima alternativa ai metodi di test tradizionali. Quando si esegue la simulazione HIL, l’impianto fisico viene sostituito da un modello computerizzato esattamente equivalente, che funziona in tempo reale su un simulatore dotato di ingressi e uscite (I / O) in grado di interfacciarsi con i sistemi di controllo e altre apparecchiature. In questo modo, il simulatore HIL può riprodurre accuratamente l’impianto e le sue dinamiche, insieme a sensori e attuatori, fornendo test completi a circuito chiuso senza la necessità di test su sistemi reali.

    HIL offre tutte queste funzionalità e molto altro, riducendo in modo significativo le carenze dei metodi di prova tradizionali. Riducendo il rischio, i costi e il tempo complessivo richiesto per testare sistemi embedded complessi. La simulazione HIL è diventata lo standard per molti settori in tutto il mondo.

    Sviluppo e test più efficienti

    Risparmiare tempo

    I rigidi programmi di sviluppo dei programmi automobilistici, aerospaziali e di difesa odierni non possono permettersi di aspettare i prototipi disponibili per i test dei sistemi integrati. Quando sarà disponibile un nuovo prototipo di motore automobilistico per i test del sistema di controllo, già il 95% dei test sarà già stato completato utilizzando la simulazione HIL.

    Ridurre il costo

    Spesso gli impianti sono più costosi e presentano un tasso di carico più elevato rispetto ai simulatori in tempo reale ad alta fedeltà. Con poche eccezioni, lo sviluppo e il test durante la connessione a un simulatore HIL è molto più economico rispetto a un impianto fisico.

    Ridurre il rischio, aumentare la sicurezza

    La simulazione HIL consente agli ingegneri di eseguire test che altrimenti metterebbero in pericolo gli impianti fisici e le persone che vi lavorano. Utilizzando HIL, gli ingegneri possono eseguire senza problemi anche gli scenari di test più pericolosi, migliorando così il funzionamento e la sicurezza di un impianto.

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      Prestazione pesi

      WM-Platform

      Piattaforma integrata volta a garantire l’efficienza dei processi e a migliorare la qualità dei dati per la gestione del peso.

      Benchmarking

      Per l’analisi di posizionamento strategico dei veicoli in sviluppo rispetto alla concorrenza:
      - Definizione del peso del nuovo veicolo
      - Confronto dettagliato delle caratteristiche del veicolo
      - Facile selezione dei veicoli di riferimento
      - Normalizzazione del peso
      - Matrice dell'isodensità

      Target Setting

      Per la definizione di una distinta base di veicolo in fase di impostazione e la sua comparazione con panel di veicoli scelti a diversi livelli di gerarchia:
      - Impostazioni dei nuovi componenti del veicolo target dai sistemi fino al livello dei gruppi funzionali
      - Confronti dei pesi del veicolo a qualsiasi livello gerarchico per selezionare le migliori soluzioni tecniche
      - Aggregazione automatica dei cambi di peso a livello di sistemi e sottosistemi
      - Confronto diretto tra il veicolo target e il veicolo di riferimento
      - Analisi approfondita del delta del peso (mediante grafici a barre e linee, diagramma delta-drill, diagramma radar)
      - Tracciamento dei cambiamenti di peso del veicolo target nel tempo

      Monitoraggio pesi

      Per misurare il grado di raggiungimento degli obiettivi fissati di target, durante la fase di progettazione, prototipazione e industrializzazione:
      - Monitoraggio e modifica delle soluzioni tecniche dei veicoli e dei relativi pesi
      - Tracciamento della cronologia delle modifiche dei nuovi veicoli
      - Valutazione del grado di precisione del peso dei componenti (stima, in fase di progettazione, ponderata)
      - Analisi di Pareto del componenti che incidono maggiormente sul peso del veicolo
      - Monitoraggio delle iniziative e proposte per la riduzione del peso
      - Analisi dei rischi

      Analisi pesate stabilimento

      - Normalizzazione per contenuto del peso veicolo
      - Definizione della distribuzione statistica di peso anteriore/posteriore e totale veicolo
      - Specifiche cliente

      Modulo Standard Loads & Homologation
      (omologazione delle masse)

      - Configurazioni di carico per mercato
      - Confronto peso omologato vs reale
      - Optionals management
      - Specifiche cliente

      COG & Full Optional

      Per il calcolo centro di gravità e per calcolo combinazione massima del peso optionals

      Prodotti